在2026北京车展期间，理想汽车CEO李想的一番言论引发行业热议。据多方媒体报道，李想参观上汽大众展台时公开表示，理想L9 Livis比上汽大众 ID.ERA 9X(参数|询价)"至少领先两代"。
上汽大众高管正面回击。面对这一"当面踢馆"，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊迅速作出回应。他直言，如果理想真有"领先两代"，那真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。
李俊还调侃道："上汽大众绝不会宣称自己是'500万内最好'的产品。"暗指理想汽车此前对L9"500万内最好家用SUV"的宣传话术。
对于"代际领先"的定义，李俊提出了自己的标准：必须出现无法通过OTA升级弥补的革命性技术变革。他表示，截至目前并未看到理想产品存在符合这一定义的代际领先优势。此外，李俊还点名批评了理想L9 Livis的"俯卧撑"悬架演示并未做成功，"所以我也没有看到他所谓的代际差，目前也没有一些革命性的、行业里面还没人做过的一些地方"。
两款旗舰短兵相接
理想L9 Livis于4月24日在北京车展首秀，定位具身智能旗舰SUV，官方售价55.98万元，将于5月15日正式上市交付。车身尺寸5255×2000×1810mm，轴距3125mm，搭载800V架构、全主动悬架系统、全线控底盘，配备两颗自研马赫100芯片，总算力2560 TOPS，同时装上4颗激光雷达。简单说，硬件堆料相当舍得。
上汽大众ID.ERA 9X于4月25日正式上市，三款四驱版本官方指导价30.98万-35.98万元，限时权益价29.98万-34.98万元。车身尺寸5207×1997×1810mm，轴距3070mm，搭载EA211增程器+宁德时代骁遥电池，综合续航最高1651km，全系标配主动后轮转向，转弯半径仅4.85米，智驾方面采用Momenta R7方案。价格门槛低了一截，但该有的核心配置基本给齐了。
值得注意的是，这并非理想与大众的首次交锋。2020年，大众中国高层曾公开称增程式为"过时技术"；2021年李想则以"一台理想ONE单月销量超过大众5台SUV之和"强势回击。如今，大众自己也推出了首款增程车型ID.ERA 9X，理想汽车公关部社交媒体总监"硬哥"也在社交媒体上发文"恭喜大众把'过时的、非常不环保、发展潜力不大'的技术成功量产"，暗讽大众此前的表态。
行业观察：
随着传统合资巨头全面切入增程赛道，这一细分市场的竞争正在进入白热化阶段。李想与李俊的隔空交锋，或许只是这场大战的开场哨。