2025年，上汽通用为了实现新能源转型，推出了“至境”这个所谓的高端新能源子品牌。在这一子品牌中，至境世家这款售价高达43.99万-46.99万的新能源MPV自然是最为重磅的车型了。
至境世家的售价已经全面超越GL8 PHEV并接近于别克世纪，那这款车到底是什么来头？今年年初，笔者也通过一场一千多公里的试驾对其进行了深度测试，以下为车型的试驾报告。
脱离传统审美，这与自主车何异？
在以前，别克GL8的设计是很有标志性的，圆润中正的造型，构成了我们对中高端MPV的初印象。不过随着泛亚中心逐渐主导别克在中国的“特供车型”，别克的家族化审美也开始跑偏。
至境世家，干脆就彻底放弃了别克家族的原有造型理念，通过分体式大灯、半封闭前脸和隐藏式门把手等元素重构车辆的设计特征，特征线条也变得更加生硬，没有了GL8时代的圆润感。
这样的设计理念，虽然让这台MPV看起来更加现代化，但个人觉得这也失去了一些别克MPV的标志性元素。
当然，对于目标用户而言，大家对MPV车型的外观需求不是特别高，只要看得过去、显得高级就行。真正重要的，在于车内的设计与用料体验。
以前的合资车企并不懂得堆料，而是在既定的成本范围内，向车辆的设计目标进行倾斜。比如曾经的GL8，就只注重第二排的舒适体验，第一排和第三排都能看到节省成本的影子。但在至境世家的车厢内，前中后三排的设计都没有肉眼可见地暴露出短板。
在它的整个车厢内，能用软性材质包裹的地方就绝不会用硬塑料。这种方式，就是为了营造“看起来更出色”的豪华感。不过这种设计也存在代价。那就是它的中控台、门板等区域所包覆的皮革全都是PU材质，仅有座椅中部区域是真皮。
此外，这款车的前排中央通道区域设计水平也在下降，它失去了GL8经典的左右贯穿通道设计，进出体验和细节储物能力也有所下滑。当然，这些细节的体验，仍然不会影响车厢内的舒适性。
仍是舒适大满配，别克的精髓没有丢
一般来说，我们对MPV第二排的关注度会更高一些。那么在至境世家的第二排，又能带来怎样的体验？
先说优点，这款车的第二排座椅采用了全包独立座椅设计，舒适度仍然很出色。在连续数小时乘车时，直接手动设定了“零重力”座椅模式，打开座椅按摩，安安稳稳地睡了一路。注意，这款车的二排座椅可调能力非常强，除了前后与靠背角度外，腿托能调、头枕弯曲程度也能调。
而在座椅功能方面，别克也不愧是“沙发厂”。它的座椅加热功能，涵盖了腿托、扶手等各个部位，无死角的温暖体验很舒服。此外，这款车在二排座椅扶手位置，还拥有控制屏，能控制通风加热按摩等座椅功能以及控制多媒体和空调等。
不过需要指出的是，它的二排控制屏并不是固定在座椅扶手上的，而是通过无线网与车机相连，可以取下来放在手里把玩。可能是这块控制屏内置处理器老旧的关系，它的操作存在卡顿，并不像车机系统那么丝滑。
