从成都到广州，奇瑞带着旗下的纯电小型车——奇瑞QQ3EV，在国内大展上走了一圈，很多人直接视为是比亚迪海豚、吉利星愿的核心竞争对手。可随着更多具体配置被披露，我倒是觉得奇瑞的这台小型车或许还会扩大自己的竞争面，甚至是重现过去奇瑞QQ铭牌的表现。
首先能看到的是，奇瑞QQ3EV在设计上还是很时尚的。尽管这两年，国内很多厂商都在采用圆润边框结构，来塑造纯电通勤车的精致感，无论是开头提到的星愿，还是欧拉好猫等车均是如此。但回过头来看奇瑞QQ3EV，车辆却在试图还原过去铃木奥拓等小型通勤车辆的传统掀背方式，并扩大灯组、保险杠等区间结构造型，这些都算是奇瑞的巧思。
就说这灯组吧，类椭圆形的造型中通过大量高通光量的LED灯组或超红光技术进行覆盖，点亮之后就会有点儿智能电车的意思。而除了灯组外，带有45°纹理与QUMO标识的撞色后视镜盖、采用高亮黑色烤漆装饰的运动型前后保险杠，还有低风阻的十字形轮毂等等，这些创意我觉得应该还是可以勾起年轻人的兴趣的。
尺寸方面，车辆拥有4195/1811/1569mm的长宽高，在尺寸比例上与星愿是很相近，除了60mm的长度差异外，2700mm的轴距也可以通过50mm数据优化来提升空间利用率。就算把海豚纳入横比，奇瑞QQ3EV也是今天提到的三款车里最宽的。更重要的是，全新T12平台为这台小车兑现了85%的得房率，搭配全车35处小储物设计+70L电动前备厢，我想在空间这件事上，奇瑞QQ3EV应该是可以为满员通勤，乃至短途出游提供充分支持的。
进入到座舱之内，奇瑞QQ3EV将布局两块悬浮式液晶屏，其中，15.6英寸2.5K触控屏其实是在看齐15万级纯电动车的。尽管车辆的AI灵犀智能座舱现在是选择了8155芯片支持，它甚至还比不上比亚迪的D100芯片，但配合AI大模型，对当下的主流交互与娱乐生态支持，也不会有什么流畅性方面的尴尬。此外，车机也保留了Carlink/CarPlay/HiCar手机互联支持，照顾到了不同用户的用车习惯差异，上手也会更容易些。
在智能部分，海豚已经身先士卒，带来了DiPilot 100来覆盖高快领航辅助与多场景泊车辅助。而现在奇瑞QQ3EV则将带来猎鹰500辅助驾驶系统，尽管这也是一套视觉方案，但通过落地端到端大模型与更多高精度感知硬件，它已经能帮助车辆在记忆泊车辅助之外，支持高快领航辅助与城市记忆领航辅助。只不过，在遇到雨雪天气、行道线不清等情况时，这套系统的稳定性会如何，那还要实车来交付答案。虽说目前奇瑞QQ3EV的配置还没有完全公布，但它很有可能可以在综合规格上去探近萤火虫，成为传统纯电通勤车与高端通勤之间的有效补充。
在三电方面，奇瑞QQ3EV采用后置后驱布局，将会搭载高集成度的11合1智能电驱总成，其中，电动机提供了58kW、90kW两个版本，整体性能水平与星愿相近，算是无功无过的水平。而在底盘中，奇瑞QQ3EV则会采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独悬布局，相信在公路舒适方面应该是不成问题的。
写在最后
据悉，奇瑞QQ3EV将会在2月6日正式开启盲订，尽管目前还有许多配置未公布，可就车辆所能够达到的智能上限来看，它的综合竞争力确实会高于目前在售的海豚、星愿。但一方面，因为车辆采用了相对保守的8155芯片与视觉方案，车辆的智能体验还需实车检验；另一方面，智能软硬件规格的提高或许会在一定程度上影响车辆的定价，比起这些体验向上，或许纯电续航与充电能力，才是这个级别纯电市场竞争的决胜点。