是一款来自荷兰的超级跑车，凭借极致的轻量化设计与强大的600马力动力，这款车无疑将成为赛车爱好者和收藏家心中的“梦幻座驾”。继F22之后，Donkervoort再次突破自我，用一款新车将驾驶体验推向极致。P24 RS不仅在性能上做到了极致的优化，同时在外观和设计上也有着无与伦比的个性化魅力。如果你追求纯粹驾驶的乐趣，并且不妥协于任何方面，P24 RS将是你最理想的选择。
2024年11月，荷兰运动汽车制造商Donkervoort宣布推出F22的最终版——Final Five Edition，标志着F22的生产结束。现在，继F22之后的新车型——Donkervoort P24 RS即将登场。新款运动跑车延续了轻量化的传统理念，但将曾经用于F22的传奇奥迪涡轮五缸发动机抛弃，采用了新的动力系统。
在为新款双座跑车命名时，Donkervoort的首席执行官Denis Donkervoort延续了之前F22命名的逻辑。F22是根据Denis的第一个孩子Filippa的名字以及她的出生年份2022来命名的。而新车则根据Denis的第二个孩子Phébe的名字命名，Phébe于2024年出生。因此，新款Donkervoort被命名为P24 RS。
“RS”这个后缀向2006年在纽博格林打破保时捷霸主地位的 270 RS致敬，后者创下了量产车的突破性圈速纪录。Donkervoort一直以来都有将家族成员的名字融入到车型命名中的传统，比如S8A是为Denis的妹妹Amber命名，而D10则以Denis本人命名。
P24 RS：极致紧凑
新款Donkervoort与其前代车型相比，除了在灵感来源上有所联系外，外观和性能都发生了巨大的变化。P24 RS的设计极其紧凑。车长仅4米，高1.10米，宽1.91米，轴距为2.42米。它的体积大致与一辆相当，但荷兰人却在如此紧凑的车身里打包了令人震撼的性能。
P24 RS的核心依旧是采用混合材质的铝合金框架和碳纤维增强的车身结构，特别是在发动机舱、挡风玻璃框架和前部碰撞结构等区域。前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂则使用多连杆设计，配备了抗俯角和抗下沉几何结构。电子调节的悬挂系统可以进行多种预设配置，并且可以选择加装一个液压升降系统来调节车身高度。
制动系统采用了来自AP Racing的四活塞卡钳与330毫米的前刹车盘和280毫米的后刹车盘。对于碳陶瓷刹车盘，用户可以选择加装。P24 RS标配没有ABS，ABS系统仅可选配。轮胎方面，前轮采用18英寸，后轮采用19英寸，搭配由南港（Nankang）共同开发的高抓地力轮胎。方向盘为无助力设计，电动助力仅为选装配置。
全新双涡轮V6发动机，三种动力配置
P24 RS的动力来源于一台3.5升的V6双涡轮增压发动机，Donkervoort尚未透露发动机的供应商。该发动机采用全铝结构、干式油底壳、直接和进气歧管喷射、锻造连杆和锻造曲轴、滚珠轴承专用涡轮增压器、充气冷却、四气门技术和可变气门控制。
根据不同的增压配置，P24 RS的发动机可提供400马力和500牛·米、500马力和650牛·米，或者600马力和800牛·米的功率输出。该V6发动机的转速上限为7000转/分。驾驶员可以通过PTC功能来选择所需的动力级别。动力通过一台手动五速变速器传递到后轮，配合托森限滑差速器。
得益于仅780千克的净重，P24 RS展现出惊人的加速性能。Donkervoort虽然尚未公布零百加速时间，但200公里/小时的速度应该能在7.4秒内达到。车辆的最高时速突破300公里/小时也是轻而易举。横向加速度也非常出色，荷兰厂家承诺可达到最高2.3G。
空间足够容纳两人，无触控屏驾驶舱
外观上，P24 RS继续沿用了F22的设计理念，前轮独立悬挂、低矮车身及极致的下压力和空气动力学效率是它的标志。尽管如此，P24 RS仍为身高超过两米的驾驶员提供了足够的空间。此外，车辆后部可提供298升的行李空间。
特别的设计元素包括前大灯，它们被集成在可展开的翼片中，只有在需要时才会显现，并且可以提供额外的下压力。白天行驶时，日间行车灯和转向灯则集成在碳纤维引擎盖上，而远光灯则隐藏在前格栅中。所有车灯都采用LED技术。此外，车身的所有元素都经过CFD设计，连底盘都经过优化，配合强大的双扩散器，共同提供卓越的下压力。
