自雷诺前首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 表示雷诺计划在 2027 年或 2028 年通过旗下 Alpine(参数|询价) 跑车品牌重返美国市场以来，已过去了近三年。此后，情况发生了很大变化：特朗普政府混乱的关税政策使规划更加困难，而德·梅奥于 2025 年 9 月离开雷诺，出任意大利奢侈品集团开云集团 (Kering) 的首席执行官，该集团旗下拥有 Gucci 和 Yves Saint Laurent 等众多品牌。但产品开发战略却未变。雷诺目前已具备在美国销售 Alpine 车型所需的硬件条件。
Alpine全新A110将基于雷诺自主研发的全新高性能轻量化电动车平台——Alpine性能平台（APP）打造。与现款A110的底盘一样，APP也采用粘合、焊接和铆接的铝挤压件、铸件和冲压件组合而成。但与现款A110的中置1.8升涡轮增压四缸发动机不同，新款A110将搭载两台安装在后轴并驱动后轮的电机。Alpine尚未公布这两台电机的功率和扭矩输出，但毫无疑问，新款A110的动力输出将超过即将被取代的现款A110的248马力和236磅·英尺扭矩。
电池组将位于中央乘客舱的前后方，而非地板下方，从而实现低矮的跑车座椅位置和40/60的前后重量分配。APP采用800伏电气架构，支持快速充电。全新的中央电子控制系统——Alpine动态模型（ADM）将负责电池管理和电机的集成运行，并控制新款A110的制动、转向和主动空气动力学系统。新款A110还将配备自主研发的Alpine主动扭矩矢量分配系统（AATV），该系统能够每10毫秒调整左右后轮之间的扭矩分配。
电动版A110速度很快。Alpine工程师面临的最大挑战是如何让它拥有与燃油版车型相同的操控性和舒适性，而燃油版车型的基础版重量仅为2380磅（约1080公斤）。Alpine首席执行官Philippe Krief表示，电动版A110的目标重量约为3100磅（约1400公斤）。考虑到来自德国斯图加特的传闻，这个目标显得颇具雄心。传闻称，保时捷工程师正竭尽全力确保即将推出的718 Cayman EV（电动版A110最直接的竞争对手）的重量不超过4000磅（约1800公斤）。