小编最近看到一些摄影师拍到了宝马X5测试车的路试照片，看来这款车的换代计划真的要提上日程了。据内部消息透露，全新一代宝马X5要玩个大的，准备把目前汽车行业能用的动力系统全部安排上，包括纯电版本iX5和跟丰田合作开发的氢燃料电池版本。
现在这代G05版本的X5确实该换了，虽然官方嘴上不承认要停产，路上跑的测试车都被拍得到处都是，说明新版本已经箭在弦上。从测试阶段来看，应该已经进入后期调校阶段，量产估计不会太远，小编猜测明年上半年就能看到实车发布，大家不用再等太久了。
宝马官方虽然对下一代X5的具体细节讳莫如深，倒是很坦诚地说了氢燃料电池版本要到2028年才能上市。这个时间安排其实挺有意思的，不急不慌，感觉很有计划性。
最让人惊讶的是，新X5真的要把所有动力形式都搞齐了。汽油发动机、柴油发动机、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池，一个都不落下。特别是氢能版本，宝马选择跟丰田联手开发，2028年才推出。
这可不是随便画个饼，人家技术路线图里明明白白写着这个时间节点。小编挺佩服宝马这种魄力，敢这样排计划，也不怕别人说他们太超前。
从曝光的外观照片来看，新X5确实有不少变化。最显眼的就是前脸的双X日间行车灯，一看就知道是为了呼应xDrive四驱系统特意设计的。
车身线条变得更加锋利，车头也压得更低一些，估计是为了降低风阻系数。
这个改动对电动版本和氢能源版本来说绝对是好事，能有效提升续航里程。说实话，这种新造型可能让一些人觉得太冷峻了，没有之前那种霸气外露的感觉。
整体设计风格延续了全新iX3的思路，一些小细节上还是有区别。比如新车采用的标志性LED日间行车灯，左右灯组内部都嵌入了双X造型，这明显是在向宝马xDrive智能四驱系统致敬。设计师的这个小心思还是挺巧妙的。
宝马跟丰田合作搞氢能源这事，其实早在2013年就开始了，这次不是宝马单打独斗，而是两家共用一个技术平台。
这样做的好处很明显，既能分摊开发成本，也能加快研发进度。
把2028年定为目标上市年份，时间卡得相当精准，正好赶上欧盟的碳中和目标节点，也契合了中国第二轮氢能车政策的时间表。感觉宝马是在等基础设施建设差不多了再推产品，而不是盲目抢占市场。
有意思的是，奔驰和奥迪还在继续改进传统燃油车技术，宝马却把所有资源都投入到新能源转型上。iX5纯电版直接对标特斯拉Model X和蔚来ES8这些强劲对手，竞争压力可想而知。
氢能版本虽然技术很先进，现实问题是加氢站数量太少，实际购买的消费者估计不会太多。小编认为宝马这是在为未来十年做布局，而不仅仅盯着眼前的市场份额。
氢能源车型要推迟到2028年才推出，主要原因是目前全球氢能汽车保有量加起来还不到两万辆，加氢站也只在少数几个国家进行试点运营。
宝马公司很清楚，现在就算推出氢能车型，购买的人也寥寥无几。
选择2028年这个时间点，其实是在向政策制定方和基础设施建设方释放一个信号：我们已经把技术准备好了，希望你们加快配套设施建设。
这种做法既保证了企业不会在技术上落后，也能保持相对稳健的发展节奏。
从战略角度来看，宝马这次真的是下了大棋。
在传统豪华品牌中，能同时布局这么多条技术路线的厂商并不多。
燃油车市场虽然还有生命力，新能源转型已经是大势所趋。宝马选择全面覆盖，确实有远见，也有实力支撑这种多线作战的策略。
不过小编也有点担心，这种全面开花的做法会不会分散资源，导致每个技术路线都做得不够深入。
特别是氢能源技术，虽然跟丰田合作能降低风险，真正落地还是有很多不确定因素。2028年的时间表看起来合理，实际执行过程中可能会遇到各种挑战。
总的来说，新一代X5的计划确实让人期待，特别是那个双X日间行车灯的设计，看起来还挺有辨识度。至于最终的市场表现如何，还要等实车发布后才能判断。
不知道大家对这个新外观怎么看？