在2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃再一次“吹牛”了。继“新能源不客气”、“智能化不客气”之后，他高声宣布——奇瑞的全球化创新体系，也要“不客气了”。
这句熟悉的“尹式豪横”，背后是奇瑞对未来十年全球化战略的再定义。尹同跃说，他在欧洲、北非看到越来越多中国新能源汽车上路感到自豪，但也注意到部分品牌在质量、安全和本地化上“水土不服”。在他看来，全球化不能只拼规模和速度，更要以可靠的质量、合理的价格和可持续的发展赢得尊重。
尹同跃提出，奇瑞要打造具备“反内卷能力”的全球化高科技生态集团，通过技术创新、文化创新、管理创新三大体系协同发力，实现产品、标准与品牌的全面国际化。
其中，技术创新是核心支柱。奇瑞依托“1+7+N”全球研发布局，整合世界各地创新资源，形成内外双轮驱动——内部300多个“瑶光实验室”聚焦技术攻关，外部“开阳实验室”联合全球百所高校推动原始创新落地。目前，奇瑞“技术货架”上已陈列AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通双电机、Carmind智能体等一系列尖端技术，甚至已准备量产L4级自动驾驶。
安全仍是奇瑞最坚实的底线。奇瑞已建立覆盖全球1.2万个交通事故案例的数据库，并制定百余项超越国标的安全标准，涵盖主动安全、电池安全、信息安全等七大方向。“不够安全，绝不上车。”尹同跃强调。正是这种信念，让奇瑞成为全球五星安全车型最多的中国品牌。
在文化层面，奇瑞坚持“敢试、敢错、敢干”，建立“成果共享、风险我担”的创新机制，为全球高端人才提供开放平台。而在管理上，尹同跃更强调“质量比销量重要、创新比利润重要”。他希望奇瑞员工能拥有像德国工程师那样的职业信仰——“哪怕因为一个质量问题而痛心疾首甚至嚎啕大哭。”
如今，奇瑞的海外营收已接近总营收的一半。未来，尹同跃计划让海外业务在营收和人才结构上都超过国内，让奇瑞成为真正意义上的全球化企业。
在行业观察人士看来，从“新能源不客气”、“智能化不客气”到今天的“全球化创新体系不客气”，奇瑞的底气来自二十余年持续的技术积累，也来自对“创新”二字的笃定。尹同跃这次的讲话，既是一种自我加压，也是对整个中国汽车产业的一种提醒——真正的全球化，不能靠价格驱动或短期销量，而要靠体系化的创新、文化的自信与管理的成熟去赢得世界的尊重。这场“奇瑞式创新”，正在从中国制造，走向全球共创。