抛开销量，个人感觉沃尔沃国产后的名气，还是不如当年全进口的时代。
更早之前，VOLVO还没有翻译为“沃尔沃”之前，沿用香港的译法“富豪”。是真正与BBA比肩的豪华品牌。
大家对沃尔沃的印象总是“安全”，其实沃尔沃也推出过一些很运动的车型。
例如早年沃尔沃还有横置V8雅马哈引擎的S80。你没看错，是横置V8，不是纵置！不是大聪明，根本想不到这样的设计。
更难得的是，我们竟然开过这款”推头”严重S80。这款V8由雅马哈开发，多年后我们还开过搭载雅马哈开发的V10引擎的另一款车——雷克萨斯LFA。
事实上当年S60有两套动力，除了3.0T的AWD外，还有一套前轮驱动的2.0T直列4缸。
在绕桩测试的时候，无论是前驱的2.0T，还是四驱的3.0T车型方向的指向是非常爽快，没有太多拖泥带水的感觉，悬挂的支撑也完全足够。
S60的方向盘从左到右只需2.5圈！要知道当年宝马3系也是正常的3圈设备，只有MINI这种运动型小车才设定为2.5圈。可见沃尔沃要把S60打造成运动车型的决心。
说到悬挂，沃尔沃的为S60准备了两套悬挂设定，欧洲地区用较运动的调校，而北美和亚洲地区则选择较为舒适的调校。
但我们发现即使是“舒适”调较的中国版的2.0T的车型，其悬挂设置还是很运动化的，在那些铺装一般的柏油路面，S60还是有点弹跳。
这与追求舒适的奔驰C级、奥迪A4L完全不同路子。
而装备4C主动式自适应底盘3.0T车型，在选择“Comfort”后，就有点奔驰的舒适味道了。
这套动力装在S80、XC60都能开得不错，更可况装备在车身和重量小一号的S60上面。
8.2秒的破百加速表现绝对够用，更何况在双离合变速箱支持下，你根本不需要大脚油门，右脚尖轻轻地压着你就能收获爽快的加速感受。
至于3.0T涡轮增压引擎，我觉放在S60上面有点疯狂了，最大输出305hp和440Nm已经与宝马335i处于同样的水平上。
配合6AT变速箱，0-100公里加速仅6.1秒，在当年已经是接近跑车的水平。
不过另一方面，当年的沃尔沃底盘技术可是比现在差多了。
全系车型几乎没有一辆操控能打的，所以当年S60尽管装上很猛的引擎，但它的弯道性能依然不敢开得太激进。
最后，还是要赞一下沃尔沃的安全。请记住这是2011年。
当年我们在沃尔沃试车场地，花了大半天时间了解和测试了S60那些神奇的主动安全装备。总结起来有三方面的技术：一是S60配置已经在XC60体验过的“城市安全系统”，在车速低于30km/h时可以自动在阻碍物前刹停。
而当车速较高时，则是尽可能在发生碰撞前减小车速，最大可能减少行人的伤亡程度。
而第三项技术，则是被称为ACC的自适应巡航控制系统，可与前车自动保持设定的车距。这个功能其它豪华品牌可以有，但S60的高明之处是可在0-200km/h时速范围内可实现自动排队辅助功能，而别家的系统只能做到30、40km/h以上才能开启。
因此S60理论上可以完全放开油门和刹车，在堵车时停停走走的环境下跟着前面的车“自动排队”前进。
还有，我们试过S60的安全装备介入很自然，它不会过度干扰你的操控。当年沃尔沃车厂宣传时一直强调驾驶者的作用，而不是让电子设备从你手中夺过驾驶权。