中国消费者买车有多务实？油车时代看油耗，电车时代看续航——这已经是刻在DNA里的刚需。
当10万级纯电家轿市场卷到飞起，零跑B01和荣威纯电D6这对“欢喜冤家”成了绕不开的选择。前者月销破万，后者顶着“国家队”光环杀入战场，到底谁才是真正的“续航王者”？我们用一场硬核测试+技术拆解，告诉你答案。
真实场景测试，荣威纯电D6妥妥“续航标杆”
测试过程完全模拟日常通勤+周末出游的真实生活场景，所以直接来了个光电测试。
测试条件：ECO模式+最大动能回收，空调23℃自动，两人负载，通过北京五环350km高快路+市区拥堵路，全程模拟“北漂打工人”一周生活场景。
参赛选手：荣威纯电D6 2025款520km智享版 VS 零跑B01 2025款550km悦享版，PS：这两台车目前终端售价都在10万出头，都是10万级炙手可热的明星纯电车型。
先看高快路段的比拼，围着北京五环跑了350km，车速保持在80-90km/h这个“电车友好区间”。荣威纯电D6掉电非常稳定，几乎没有波动，表显里程和实际里程几乎一致。而零跑B01就有大约10%的波动性，表显还有一定的“虚值”。这就好比荣威纯电D6说能跑多少就能跑多少，心里有底；零跑B01呢，开之前就得在心里先打个折扣，用起来多少有点不踏实。
再看看城区拥堵路段，在北京晚高峰时段，面对拥堵和频繁启停，荣威纯电D6依旧稳定，电耗10.4kWh/100km，绝对是行业第一梯队水平。零跑B01电耗12.3kWh/100km的表现也不错，续航“打八折”的水平在10万级市场属于中等偏上，但和荣威纯电D6一比，还是逊色不少。
这一轮测试下来，荣威纯电D6凭借稳定又省电的表现，妥妥的续航标杆。
技术深挖：上汽“技术平权”让纯电D6赢在起跑线
为什么荣威纯电D6能有这么出色的续航表现？背后靠的是上汽大厂深厚的技术底蕴。
究其原因，荣威纯电D6搭载了第二代星云纯电架构，采用CTB电池车身一体化、一体式热管理方案等先进技术。这些技术就像是给荣威纯电D6打造了一个坚固又高效的“心脏”，让它在轻量化、低能耗、长续航等方面都表现出色。
就拿CTB电池车身一体化技术来说，它把电池和车身结构完美融合在一起，不仅提高了车身的强度和安全性，还让车辆更加轻量化。就好比给汽车“减了肥”，跑起来自然更轻松，能耗也就更低。而一体式热管理方案则能根据不同的环境温度和车辆工况，精准调节电池和电机的温度，让它们始终保持在最佳工作状态，进一步提高能源利用效率。
官方实测数据也证明了荣威纯电D6的技术实力。在近-20℃的海拉尔，极寒续航达成率75%，远超行业标杆特斯拉Model 3；在-6℃-14℃的北方冬季城区，续航达成率85%；在20°C的环境下，续航达成率更是高达116.9%，实现反向虚标。这些数据可不是随便说说的，都是荣威纯电D6技术领先的有力证明。
荣誉满身，国民纯电家轿首选
荣威纯电D6不仅在实测中表现出色，过往的战绩也是相当辉煌。
在权威媒体易车的10- 15万级热门纯电轿车夏季极限测试项目中，荣威纯电D6以16.83kWh/100km的电耗获得了极限电耗榜TOP2，以极限续航折线率61.6%的成绩获得续航达成率榜TOP3；在AtuoLab续航50 + 车夏季续航测试中，夏季续航达成率自主品牌第一，在120km/h的纯高速测试情况下，以15.76kWh/100km的成绩获得平均电耗榜单TOP2。
更厉害的是，在吉尼斯全程公证下，荣威D6以9.125kWh/100km的电耗成绩获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”世界纪录，代表中国纯电车技术登临世界之巅。此外还拿到了中汽研权威认证的“低能耗之星”，而在年初初春环境下，有媒体实测电耗低至8.9kWh/100km。
这么多硬核荣誉加身，足以证明荣威纯电D6的实力。
写在最后：
如果说零跑B01是匹“黑马”，荣威D6则用“大厂技术+真实续航”证明：在新能源赛道，姜还是老的辣。如果你想要一台“不虚标、不焦虑、空间大、价格狠”的纯电家轿，荣威D6就是今年最稳的选择。毕竟，谁不想花小钱办大事，还能在朋友圈晒出“续航达成率100%”的凡尔赛成绩单呢？