日前，新款保时捷911 Turbo S全球首发，同时开启预售。其中新款911 Turbo S硬顶版售价272.8元起，新款911 Turbo S敞篷版287.8万元起。
新款 Turbo S依旧采用了家族化设计语言，并针对细节设计调整，进一步提升了操控及空气动力学表现。新车前脸呈现出向前俯冲的姿态，保时捷标志性的四点式车灯设计依旧得到保留，配合下方三段式的进气系统，同时两侧的进气采用百叶窗式的主动式进气格栅。
值得一提的是，新款保时捷911 Turbo S优化了冷却效率与整体性能。车前部垂直布局的主动式冷却空气导流板、主动前扩散器，与源自前代的可变前唇扰流板、可伸缩的尾翼共同构成高效协同系统。冷却气流可精准导向制动系统与驱动冷却器。新车主动空气动力学系统可智能降低升力或风阻，硬顶版风阻系数较前代降低10%。此外，该系更提升了顶级车型的湿滑路面制动表现：湿地模式下，前部冷却空气导流板将关闭，防止前制动盘受过多溅水影响。
轮胎方面，新款保时捷911 Turbo S前轮采用255/35 ZR 20轮胎，后轮采用325/30 ZR 21轮胎，同时新车标配保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 采用源自赛车运动的新型刹车片。此外，新车还配备后部侧面通风口。车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯组，细长的造型配合车尾“Turbo S”字样，极具辨识度。
内饰方面，新款保时捷911 Turbo S配备12.6英寸全液晶数字仪表盘，以及10.9英寸中控多媒体触控屏幕，屏幕下方依旧是物理按键以及“麻将牌”式的换挡机构。新车还配备了一体式座椅，并首次采用的金属钕色饰件碳纤维结构饰条，以及黑色背衬打孔超细纤维车顶内衬。
动力方面，新款保时捷911 Turbo S搭载水平对置六缸发动机，最大功率达711马力，最大扭矩800牛·米，同时新车还搭载了轻量化的 T-Hybrid 技术及 400 V高压系统，动力表现较前代车型提升 61 马力。新车标配电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC），有效抑制转向侧倾，进一步提升入弯与出弯的稳定性与灵活度。