近日，中国汽车工业协会发布2026年5月销量数据。数据显示，2026年5月，我国重卡销量为10.9万辆，同比增长23.3%，继3月、4月之后再次突破10万辆； 2026年1-5月，我国重卡销量为54.4万辆，同比增长23.3%，继续保持增长势头。
从行业前十企业表现来看，七家企业销量保持增长，三家企业销量“失速”，分别是陕汽集团、东风汽车和重卡，其中江淮重卡5月销量为723辆，同比下降53.5%，已经沦落为行业前十的“守门员”。
具体来看，2026年5月，中国重汽继续保持强势，5月重卡销量34526辆，同比增长40.6%，市占率31.5%，拿下了我国重卡市场近三分之一的市场份额；一汽解放5月重卡销量17264辆，同比增长25.3%，位居行业第二；福田汽车5月重卡销量16032辆，同比增长37.0%，超过陕汽集团和东风汽车，杀进行业前三。
作为“欢喜冤家”，陕汽集团和东风汽车5月销量均不尽人意，前者销售重卡14986辆，同比下降3.0%，位居行业第四；后者销售重卡14543辆，同比下降2.0%，位居行业第五。另外，徐工汽车销售重卡5300辆，同比增长65.8%，位居行业第六；远程新能源商用车销售重卡1160辆，同比增长8.4%，位居行业第七，两家专注于新能源重卡的企业表现均不错。
奇瑞赋能之后的联合重卡，5月表现继续抢眼，销售重卡1042辆，同比增长171.4%，增幅再次超过100%；北汽重卡5月销售重卡900辆，同比增长34.3%，位居行业第九；江淮重卡作为曾经的行业前六，如今市场表现略显惨淡，5月重卡销量仅723辆，同比下降53.5%，已经成为行业前十的“守门员”。
整体来看，2026年5月重卡销量呈现出一定“分水岭”，福田汽车杀进行业前三，打破了传统重卡格局；江淮重卡销量持续下滑，成为行业前十的“守门员”。徐工汽车和远程新能源商用车，作为专注于新能源重卡的企业，市场表现抢眼，销量规模和排名稳健，意味着新能源重卡在重卡行业中的分量越来越重，新的市场逻辑已经到来。