5月8日晚，上汽奥迪E7X正式开启预售，限时价格28.98-37.98万，直接在行业内炸穿了。
你能相信吗？这可是跟同样是中大型SUV燃油版的Q5L同样定位的车子，定价比Q5L整整少了11万，而且尺寸更大、配置更好。一时间大家也在议论纷纷。
有人说：“这是奥迪良心发现了”、“BBA终于学会打价格战了”、“小米理想慌了”等等，当然看了配置，骂它的人也不少：“换壳智己”、“除了车标一无是处等等”，我觉得看问题不能这样去看。
优先是她的配置确实是很向着智能车靠拢了，这一点非常好，终于学会低下头颅去适应我们这边的市场，毕竟曾经优渥的生活不在了。
1、全系900V平台独步同级：这是E7X最大的卖点，也是同级别唯一全系标配900V高压架构的车型。峰值充电功率 456kW，10分钟可补充 429 公里续航10%-80%充电仅需13.3分钟，补能速度比400V平台快2-3倍，基本接近燃油车加油的效率；
2、机械素质确实是德系天花板：全铝底盘 + 大陆空气悬架 + 采埃孚CDC 每秒500次调节 + 双向 14° 后轮转向，转弯半径仅5.14米，比很多紧凑型轿车还灵活。120km/h 高速行驶车身偏移量≤2mm，60km/h过弯侧倾角仅3.2°，高速稳定性和操控质感远超国产新势力；
3、智驾终于冲到了第一梯队：搭载 Momenta R7强化学习世界模型，用100亿公里中国路况数据训练，目标识别精度99.3%，无保护左转通过率 98.7%。更重要的是，它是国内首个官宣量产L3 级自动驾驶的德系豪华品牌，未来将通过OTA推送；
4、非常有诚意的价格：28.98万的起售价，不仅比同级别 BBA 纯电 SUV（宝马iX3起售价39.99 万、奔驰EQE SUV起售价47.8 万）便宜了一大截，甚至比很多国产中大型纯电 SUV 还便宜。
说它不行的人，论据也是相当的丰富：
1、换壳智己：这是E7X被黑得最狠的一个点。两车确实车长都是5049mm，轴距都是3060mm，而且都来自上汽集团。但实际上，E7X 基于奥迪与上汽联合开发的ADP智能数字平台，智己LS7基于上汽星云平台，是两套完全不同的架构。底盘供应商也不一样，E7X用的是大陆空气悬架、采埃孚CDC、Brembo刹车卡钳，跟保时捷、宝马的供应链高度重合，而智己走的是性价比路线；
2、智能座舱确实拉胯：这是BBA的通病，也是E7X最大的短板。虽然接入了豆包大模型，但车机系统的流畅度、功能丰富度、生态互联能力，跟小米、理想、极氪比还有不小的差距。很多国产10万级车型的车机体验都比它好。
3、品牌力确实在下滑，而且在智能车领域，整个BBA都是一种给人落后的感觉，这个车子就像是一个拼凑怪。
奥迪这么努力拼凑出这么一辆车，我不觉得它是有良心，有良心的话早干嘛去了？
我觉得底层逻辑还是对现在车市行情的深深无力感！
这几年奥迪其实过得并不好，中国作为全球第二大市场，曾经的奥迪躺着就能赚大钱，那个是燃油车时代。现在进入新能源车的时代，新一代也好，老一代也好，已经沉浸在新时代车子里面欢呼雀跃。越来越多的国产新能源车在不断的蚕食整个市场，而相对应的曾经的燃油车对手，一边在努力降价，一边在为自己失去的时代不断的开发产品。
E7X卖的这么便宜，它最终的目标一定不是为了抢夺小米理想，乃至问界的客户。绝对大概率还是那些想买燃油车的BBA老用户们。
毕竟只有在那些人眼中，BBA还是那个高贵王子。
完全能想象得了，一个仰慕了几十年BBA的人，也开了多年BBA的人，到了要换车的时候，他真的会选择su7吗？大概率不会。
但是最好的选择就是，BBA直接给足面子，用"奥迪标 + 燃油车价 + 顶级配置" 的组合，给了这些老车主一个继续选择BBA的理由。
但是问题了，价格能上去吗？面子现在能值多少钱？
所以28万出来，还是纯电，配置还高，智能化，对于曾经那帮BBA的老登甚至中登来说，那可真的没有理由可以拒绝！
对于我们这些看热闹的人来说，E7X不是来打国产的，它是来救BBA的。这是奥迪在中国市场的最后一次机会。如果E7X卖不好，那就说明BBA的品牌光环在纯电时代彻底失效了，未来中国市场将是国产品牌的天下。