这台精品A0级小车，这次销量是真的爆了，不到7万的起售价不仅有性价比，体验也很让人意外，一起来看看全新MG4！
全新 MG4(参数|询价)自上市以来市场表现持续强劲，3月单月销量突破1.4万辆，并已实现连续六个月月均销量稳定在万辆以上。在最新发布的3月纯电车型销量排行榜中，MG4成功跻身新能源轿车榜单前六名，同时在紧凑型轿车细分市场位列第四。这一系列扎实的成绩印证了MG4并非短暂热度，而是凭借过硬的产品实力与积累的用户口碑，走出了可持续的热销路径。在10万元级别的纯电两厢车市场，MG4摒弃浮夸营销，依靠真实力赢得了消费者长期认可，成为少数经得起时间与市场双重考验的车型。
然后再来聊聊体验，全新MG4我试玩之后，给我的感受是——它真的很反差。
先说说能耗，这台车是530km智趣版，我开了一天，就正常开法儿不悠着，有城市路段也有快速路，车里坐四个人，全程开空调，平均电耗12kWh左右，续航达成率将近85%，你觉得这个电耗怎么样？
能做到这样的能耗，得归功于它的一体式热管理系统。大家都知道特斯拉能耗低吧？能耗低的关键就是它热管理系统的先进性。全新MG4选用了铝和镧铈两种稀土材料的合金配方，在技术上同样实现了高效热管理，从而绕开了特斯拉的专利，打破了这一领域的长期垄断。所以全新MG4这样的能耗表现，可以说是上汽工程师，给咱们日常用车准备的一个“隐藏彩蛋”了。
这还没完，别看是A0级小车，全新MG4在技术上给的更反差，它是首款搭载半固态电池并实现量产上市的车型，年底就要交付了。虽然前期只有顶配版才配备这种电池，但它能大幅降低热失控风险，同时低温性能也很出色。北方的小伙伴们，这个版本可以重点关注一下。
第二点是空间，全新MG4车长不到4米4，但因为是原生纯电平台，轴距却做到了2米75，再加上CTB电池车身一体化技术的应用，车内空间利用率真的非常高。
先来看后排腿部空间，居然有2拳多，头部空间也还行，偶尔拉着三两好友出去玩儿，也没问题。再来看后备厢，基础容积471升，下方这块盖板打开之后，有个巨大的“下沉空间”，可以放下不少杂物。
第三点就是辅助驾驶，全新MG4搭载了地平线征程6E芯片，配合多个毫米波雷达和摄像头传感器，能实现高速NOA和泊车功能。
那么实际体验到底怎么样呢？我们刚过收费站就开启了NOA功能，一路上不管是直行还是变道，整体感觉都比较流畅、自然。特别是进出匝道时会提前预判，这点做得不错，变道汇入也很果断，不用太担心。过大弯道的时候，车开得很稳，车道基本保持在正中央。而且尤其是遇到前车切线，降速的感受也比较柔和，展现出了一台A0级小车少见的成熟度。
其他方面，全新MG4开起来的感受还不错，电门反应灵敏，刹车足够线性，城市当中穿梭车身灵巧，过坎儿的时候还比较有韧性，毕竟也是要卖到欧洲的产品，操控方面还是得说得过去才行。老外对于驾驶性的要求，向来不低。
最后总结一下，一台起售价不足7万的小车，在能耗、空间体验、舒适度和智能化方面，做的都挺到位。全新MG4的出现，也让A0级小车纯廉价的时代过去了。据悉，2026款MG4也将在2026北京车展迎来上市，预计新款车型将带来多项配置上的升级，值得期待一下了！