进入4月，各家车企均加快了新车投放计划，其中奇瑞 风云T9L(参数|询价)吸引了较多消费者，这款新车已于4月13日正式上市。作为风云品牌全新的大五座中型插混SUV，售价为12.99-18.59万元，并推出了135km、200km和230km三种纯电续航版本，同时四驱版也在同步上市之列。接下来我们就一起看看它的表现吧。
外观方面，风云T9L采用了全新的设计语言，整体风格保持了简约，前脸为封闭式格栅，雾灯区域通过7层光圈设计，加上细长的LED大灯组，进一步提升了前脸的视觉效果，前包围采用了梯形轮廓的进气格栅，加上两侧的导流槽设计，整体气质年轻时尚。车顶保持了逐步下溜的走向，并与上扬的窗线形成收敛效果，让车侧也具有了一定的动感。车尾采用了贯穿式的OLED尾灯，同时叠层环状的设计也让辨识度进一步提升，下包围区域采用了隐藏式排气布局，同时大面积的黑色组件包围也进一步强化了整车的一体化视觉效果。新车提供了山烟紫、沁湖蓝、丹霞黑、雪岭白、石林灰、鸣沙翠六种车漆选择，其中鸣沙翠是与敦煌画院联合打造的专属车色，采用8层车漆工艺，满足了不同用户的审美需求。
进入车内，风云T9L以灵犀智能座舱为核心，搭载3nm制程车规级芯片，车机系统采用风云UI 2.0界面，整体操作流畅便捷，内置的AI本地语音大模型，可实现全场景免唤醒语音交互。中控台整体采用环抱式布局，全液晶仪表与悬浮式中控屏构成了车内的交互中心，科技氛围较为浓厚。全车大面积采用了软质材料包覆，搭配零异味皮革，从源头控制异味与有害物释放。内饰主题配色提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境三种方案，同样契合了当下多元化的审美偏好。
在辅助驾驶功能方面，风云T9L在驾驶辅助层面采用了分级配置的策略，入门版标配猎鹰200辅助驾驶系统，可满足日常通勤和高速行驶的基础辅助需求。而除入门版之外的其他版本均搭载猎鹰500系统，配有11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达构建的全方位感知方案，算力约为100 TOPS，相比猎鹰200版本新增了城区导航辅助驾驶功能。值得一提的是，高配车型还可选装猎鹰700系统，配备车顶激光雷达、地平线征程6P芯片及智驾状态指示灯，全车共布置27颗感知传感器，系统算力达560TOPS并采用一段式端到端神经网络架构，支持城市及高速双场景NOA领航辅助以及全场景自动泊车功能，进一步提升了整车的行驶安全。
空间是风云T9L的一大亮点，整车尺寸为4870mm*1930mm*1710mm，轴距达到了2920mm，保证了车内较为宽裕的乘坐空间，舒适配置方面，前排配备双零重力座椅，主副驾均支持16向电动调节，并配有3档通风/加热/按摩功能，二排座椅还支持25至35度电动调节，同样配备通风和加热功能。后备厢常规容积573L，可容纳10个20寸行李箱，二排放倒后可拓展至1597L，婴儿车、露营装备等大件物品均能容纳。全车内部还提供了38处储物空间，方便了乘员随身物品的放置。
风云T9L搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，入门版采用了1.5L自吸发动机，最大功率82kW，匹配160kW的驱动电机与DHT160混动专用变速箱，系统综合最大功率242kW。其余版本则搭载1.5T发动机，最大功率115kW，匹配260kW的电机和DHT260变速箱，系统综合功率达到375kW，四驱版增加了P4电机，综合功率可达550kW。全系车型均搭载犀牛H增混专用电池，容量为32.7kWh，CLTC工况下纯电续航分别为135km、200km与230km，综合续航里程可达2000km。
写在最后
综合来看，风云T9L在空间、配置和动力续航等方面均拥有较为均衡的产品力，较为清晰的分层配置和可观的续航表现满足了不同消费者的需求，在15万级插混SUV市场中具备了较强的竞争力。对于注重空间、能耗和配置均衡性的家庭用户而言，风云T9L是一个值得关注的选项。